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解讀《道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》
2016-03-01
一、修訂背景及意義
1990年,原交通部頒布了《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》(交通部1990年部令第13號(hào),以下簡(jiǎn)稱13號(hào)令),施行25年以來(lái),對(duì)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理,保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好,促進(jìn)道路運(yùn)輸安全及節(jié)能減排,保障道路運(yùn)輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的深入和道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,13號(hào)令與黨中央國(guó)務(wù)院提出的加快政府職能轉(zhuǎn)變、加大簡(jiǎn)政放權(quán)、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管、創(chuàng)造公平公正市場(chǎng)環(huán)境的要求越來(lái)越不適應(yīng),急需適時(shí)修訂。
本次修訂,按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念,堅(jiān)持“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”目標(biāo)導(dǎo)向,制定符合行情民意、具有時(shí)代特征的政策措施;堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,主動(dòng)大膽作為,著力解決行業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)熱點(diǎn)問(wèn)題,滿足道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的需要。
(一)完善道路運(yùn)輸法規(guī)體系建設(shè)的需要。
2004年,國(guó)務(wù)院頒布施行《道路運(yùn)輸條例》,原交通部及時(shí)組織出臺(tái)了與其相配套的旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修、從業(yè)人員管理等一系列部門(mén)規(guī)章,構(gòu)筑了道路運(yùn)輸法規(guī)體系。可是,在車(chē)輛技術(shù)管理方面,一直沿用13號(hào)令和《道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)管理規(guī)定》(交通部令1998年第2號(hào), 交通部令2001年第4號(hào)修正,以下簡(jiǎn)稱4號(hào)令),體現(xiàn)《道路運(yùn)輸條例》要求的內(nèi)容散見(jiàn)于各項(xiàng)規(guī)章中,不全面、不一致、不協(xié)調(diào)的問(wèn)題較為突出,影響了車(chē)輛技術(shù)管理的系統(tǒng)性、完整性,削弱了車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)有的作用。由于13號(hào)令醞釀、起草于上世紀(jì)80年代末,企業(yè)主體職責(zé)和行業(yè)監(jiān)管職責(zé)界定不清,交通主管部門(mén)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理往往越俎代庖。隨著我國(guó)社會(huì)主義法治建設(shè)的推進(jìn),原有的車(chē)輛技術(shù)管理制度設(shè)計(jì)明顯滯后于時(shí)代發(fā)展。因此,需要對(duì)原有的車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定進(jìn)行全面梳理,汲取發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)輛分類管理經(jīng)驗(yàn),重新確定車(chē)輛技術(shù)管理的原則、方針,制定道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)準(zhǔn)入、維護(hù)、檢測(cè)、監(jiān)督政策措施,并將13號(hào)令和4號(hào)令進(jìn)行整合,出臺(tái)一部新的規(guī)章予以規(guī)范。
(二)加速車(chē)輛管理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的需要。
車(chē)輛技術(shù)管理是道路運(yùn)輸管理工作不可或缺的一部分。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是獨(dú)立的市場(chǎng)主體,同時(shí)也是道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理的責(zé)任主體,對(duì)保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況,確保車(chē)輛運(yùn)行安全、高效、節(jié)能、環(huán)保,負(fù)有不可推卸的責(zé)任。新形勢(shì)下的道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理應(yīng)加大管理創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的力度,圍繞技術(shù)管理組織體系、汽車(chē)維修制度、維修檢測(cè)服務(wù)方式進(jìn)行頂層設(shè)計(jì),推行車(chē)輛管理制度創(chuàng)新,進(jìn)一步明確經(jīng)營(yíng)者的主體責(zé)任。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)及其道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法履行道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理監(jiān)督職責(zé),不能干涉經(jīng)營(yíng)者的合法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
(三)推進(jìn)新常態(tài)下交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的需要。
2014年以來(lái),交通運(yùn)輸部明確提出,要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),狠抓改革攻堅(jiān),強(qiáng)化法治建設(shè),加快推動(dòng)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展邁上新臺(tái)階。道路運(yùn)輸作為綜合交通體系的重要組成部分和最基礎(chǔ)的運(yùn)輸方式,道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理工作應(yīng)當(dāng)按照“四個(gè)交通”的要求,更加注重先進(jìn)裝備的應(yīng)用,達(dá)到節(jié)能減排、運(yùn)輸安全的目的。通過(guò)車(chē)輛技術(shù)管理系統(tǒng)化、制度化、規(guī)范化,促進(jìn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者合法經(jīng)營(yíng),道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法行政,保證車(chē)輛技術(shù)管理工作在法治軌道上不斷向前推進(jìn)。
(四)適應(yīng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步的需要。
隨著道路運(yùn)輸車(chē)輛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,車(chē)輛性能的提高,維修檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步,道路條件的改善,原有的車(chē)輛技術(shù)管理制度已不能適應(yīng)新形勢(shì)下管理工作需要,特別是隨著安全生產(chǎn)管理的不斷深入、節(jié)能減排的逐步推進(jìn),需要我們重新審視原有的車(chē)輛技術(shù)管理制度,抓緊建立一套與時(shí)俱進(jìn)的車(chē)輛技術(shù)管理制度。本次修訂,堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,對(duì)于道路運(yùn)輸車(chē)輛準(zhǔn)入、使用、維修、檢測(cè)、監(jiān)管各個(gè)環(huán)節(jié),制定一整套新的管理措施,以有效地保證運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。
總之,在全面推進(jìn)依法治國(guó)的大環(huán)境下,需要出臺(tái)一部反映時(shí)代要求,而且技術(shù)合理、安全可靠、便民利民、監(jiān)管有效,適應(yīng)依法行政、合法經(jīng)營(yíng)的需要的道路運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)章,是道路運(yùn)輸行業(yè)的共同期盼。
二、修訂過(guò)程
交通運(yùn)輸部2013年5月著手啟動(dòng)13號(hào)令修訂工作,成立修訂工作領(lǐng)導(dǎo)小組,開(kāi)展專項(xiàng)調(diào)研,確定了修訂思路和起草大綱,并發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,召開(kāi)研討會(huì),形成了征求意見(jiàn)稿,并先后在業(yè)內(nèi)和全社會(huì)征求意見(jiàn)。期間,還先后在北京、安徽、江蘇組織運(yùn)管機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及有關(guān)科研機(jī)構(gòu)代表,召開(kāi)修訂工作會(huì)和專題研究會(huì),梳理反饋意見(jiàn),對(duì)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行深加工,形成送審稿。在征求意見(jiàn)的過(guò)程中,共收到29省(市、自治區(qū))及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的回函,梳理出209條修改意見(jiàn),我們對(duì)每條意見(jiàn)都認(rèn)真研究,最大限度予以了采納。《道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)已于2016年1月14日經(jīng)第1次部務(wù)會(huì)議通過(guò),以交通運(yùn)輸部令2016年第1號(hào)公布,自2016年3月1日起施行。
三、修訂的主要內(nèi)容
《規(guī)定》是在《中華人民共和國(guó)立法法》修正后,國(guó)家推進(jìn)全面依法治國(guó)重大決策的條件下修訂的,有諸多亮點(diǎn),歸納起來(lái),主要包括一個(gè)厘清,兩個(gè)強(qiáng)化,三個(gè)創(chuàng)新。
(一)厘清了車(chē)輛技術(shù)管理職責(zé)。
《規(guī)定》按照加強(qiáng)社會(huì)主義法治建設(shè)的原則,厘清了交通運(yùn)輸主管部門(mén)與經(jīng)營(yíng)者關(guān)于道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理的邊界。一是明確道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是車(chē)輛技術(shù)管理的責(zé)任主體。要求其根據(jù)車(chē)輛數(shù)量和經(jīng)營(yíng)類別合理地設(shè)置部門(mén),配備人員,有效地實(shí)施車(chē)輛從擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測(cè)和適時(shí)更新的全過(guò)程管理;二是機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者作為車(chē)輛維護(hù)、修理的實(shí)施主體,為道路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)和修理提供服務(wù)保障;三是汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)作為評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況的技術(shù)支撐單位,對(duì)檢測(cè)評(píng)定的結(jié)果應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
(二)強(qiáng)化市場(chǎng)準(zhǔn)入和事中事后監(jiān)管。
《規(guī)定》立足于運(yùn)輸安全、車(chē)輛效能、節(jié)能減排,優(yōu)化了車(chē)輛技術(shù)管理監(jiān)管措施。首先,系統(tǒng)地強(qiáng)化了車(chē)輛基本技術(shù)條件。要求車(chē)輛技術(shù)狀況符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》(GB 18565),車(chē)輛技術(shù)等級(jí)達(dá)到《道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》(JT/T 198)規(guī)定的二級(jí)以上,新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)的車(chē)輛燃料消耗量應(yīng)符合《營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》(JT 711)、《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》(JT 719)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
同時(shí),強(qiáng)化了事中事后監(jiān)管。要求道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)權(quán)限對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督檢查,并將運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)管理情況納入道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和誠(chéng)信管理體系。這就要求各級(jí)管理部門(mén)轉(zhuǎn)變思維方式與管理方式,創(chuàng)造性地開(kāi)展各項(xiàng)工作。
(三)加速車(chē)輛技術(shù)管理創(chuàng)新。
《規(guī)定》借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家商用車(chē)管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理實(shí)際,從科學(xué)發(fā)展的角度和頂層設(shè)計(jì)的高度,革新了車(chē)輛技術(shù)管理的原則和方針,明確提出了道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理堅(jiān)持“分類管理、預(yù)防為主、安全高效、節(jié)能環(huán)保”的原則,以此確定了道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者車(chē)輛技術(shù)管理執(zhí)行“擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護(hù)、視情修理、定期檢測(cè)、適時(shí)更新”的方針,并在此基礎(chǔ)上,創(chuàng)新了車(chē)輛技術(shù)管理相關(guān)制度措施。
一是創(chuàng)新了道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)制度。從上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái),道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)周期基本是由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一確定,經(jīng)營(yíng)者的自主管理權(quán)力受到限制。本次修訂,根據(jù)中央依法行政、簡(jiǎn)政放權(quán)、優(yōu)化服務(wù)的精神,對(duì)車(chē)輛維護(hù)制度實(shí)行重大調(diào)整,成為一大亮點(diǎn)。將過(guò)去的車(chē)輛維護(hù)周期由省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一硬性規(guī)定,改為由經(jīng)營(yíng)者依據(jù)國(guó)家有關(guān)汽車(chē)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛維修手冊(cè)、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件,結(jié)合車(chē)輛類別、車(chē)輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定車(chē)輛維護(hù)周期,自覺(jué)組織實(shí)施維護(hù),最大限度地調(diào)動(dòng)經(jīng)營(yíng)者的積極性和創(chuàng)造性,激發(fā)市場(chǎng)活力,將車(chē)輛技術(shù)狀況保持的責(zé)任落到實(shí)處。
二是創(chuàng)新了車(chē)輛技術(shù)管理監(jiān)管方式。隨著汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的普及和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)二類汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件的調(diào)整,今后,對(duì)二級(jí)維護(hù)竣工車(chē)輛,不再?gòu)?qiáng)制要求到汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)上線檢測(cè),而由具備維護(hù)竣工檢驗(yàn)條件的經(jīng)營(yíng)者自行檢驗(yàn),并對(duì)檢驗(yàn)合格者簽發(fā)竣工出廠合格證;道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者不具備車(chē)輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)能力的,可以委托二類以上機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)作業(yè),機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者完成二級(jí)維護(hù)作業(yè)后,應(yīng)當(dāng)向委托方出具車(chē)輛二級(jí)維護(hù)出廠合格證。組織實(shí)施車(chē)輛維護(hù)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者或汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者須做好相應(yīng)維護(hù)的記錄。否則,要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)也不再要求道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者對(duì)二級(jí)維護(hù)車(chē)輛進(jìn)行備案和簽章,以減少車(chē)輛送檢、辦理備案簽章手續(xù)的時(shí)間成本。
三是創(chuàng)新了車(chē)輛分類管理模式。“兩客一危”車(chē)輛已經(jīng)成為道路運(yùn)輸安全管理的重中之重。《規(guī)定》改變了原有的車(chē)輛分類原則,將“兩客一危”車(chē)輛列為管理重點(diǎn)。一方面加嚴(yán)了車(chē)輛綜合性能檢驗(yàn)周期和頻次。客車(chē)、危貨運(yùn)輸車(chē)自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)輛注冊(cè)登記主管部門(mén)登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的,每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定;超過(guò)60個(gè)月的,每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。其它運(yùn)輸車(chē)輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)輛注冊(cè)登記主管部門(mén)登記注冊(cè)的,每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。同時(shí),明確了委托檢測(cè)的原則。客車(chē)、危貨運(yùn)輸車(chē)的綜合性能檢測(cè)應(yīng)當(dāng)委托車(chē)籍所在地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行;駐地運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ涇?chē)則允許在經(jīng)營(yíng)地檢測(cè),道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)駐地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定結(jié)論證明予以采信,作為配發(fā)道路運(yùn)輸證和年度審驗(yàn)的依據(jù)。另一方面,重新界定了危貨車(chē)輛承修條件。運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品的專用車(chē)輛及罐式專用車(chē)輛(含罐式掛車(chē)),應(yīng)當(dāng)?shù)骄邆涞缆肺kU(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛維修資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行維修;上述專用車(chē)輛的牽引車(chē)和其他運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者消除危險(xiǎn)貨物的危害后,可以到具備普通車(chē)輛維修資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行維修。
四、實(shí)施要求
(一)統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí)。
道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,政策性強(qiáng)、影響面廣、社會(huì)關(guān)注度高。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)和廣大經(jīng)營(yíng)者要站在發(fā)展“四個(gè)交通”,保障道路運(yùn)輸安全,推進(jìn)先進(jìn)裝備應(yīng)用、節(jié)能減排的高度,充分認(rèn)識(shí)和深入理解界定行業(yè)監(jiān)管部門(mén)與經(jīng)營(yíng)者雙方的權(quán)力、責(zé)任與義務(wù)的重要性,準(zhǔn)確把握道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理政策措施調(diào)整要點(diǎn)和創(chuàng)新亮點(diǎn),真正發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用和更好地發(fā)揮交通運(yùn)輸主管部門(mén)作用,確保《規(guī)定》的各項(xiàng)規(guī)定和要求落到實(shí)處。
(二)精心組織,搞好宣貫。
一是精心組織。各地要結(jié)合本地實(shí)際,研究切實(shí)可行的宣貫方案,制定宣貫培訓(xùn)計(jì)劃;要通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙等媒體和網(wǎng)絡(luò)、行業(yè)信息平臺(tái),開(kāi)展多渠道、多形式的宣貫活動(dòng),為《規(guī)定》的貫徹實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境。
二是突出重點(diǎn)。各地應(yīng)統(tǒng)籌安排,突出重點(diǎn)人員和重點(diǎn)內(nèi)容,分類組織宣貫,確保相關(guān)人員準(zhǔn)確理解、全面掌握《規(guī)定》的主要內(nèi)容。對(duì)于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者和機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)的主要負(fù)責(zé)人,要把《規(guī)定》對(duì)車(chē)輛技術(shù)管理的各項(xiàng)要求作為學(xué)習(xí)宣傳的重點(diǎn)內(nèi)容,增強(qiáng)貫徹執(zhí)行《規(guī)定》的自覺(jué)性和主動(dòng)性。對(duì)于運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員,特別是相關(guān)的執(zhí)法人員,要突出《規(guī)定》中有關(guān)監(jiān)管部門(mén)的職責(zé)、監(jiān)督檢查,以及違章處罰等內(nèi)容,提高執(zhí)法人員依法行政意識(shí)和執(zhí)法水平。
三是分層培訓(xùn)。部與各地分別組織專題培訓(xùn)。部將開(kāi)展集中培訓(xùn)活動(dòng),重點(diǎn)對(duì)各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)及部分運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)和綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人及業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行宣貫培訓(xùn),為各地的擴(kuò)充培訓(xùn)提供師資儲(chǔ)備。各地要積極組織相關(guān)人員參加集中培訓(xùn),并在此基礎(chǔ)上,做好本地區(qū)宣貫培訓(xùn)接續(xù)與拓展工作,使得相關(guān)人員熟知《規(guī)定》的內(nèi)容和要求,全面、正確理解《規(guī)定》的精神和內(nèi)涵,確保《規(guī)定》順利實(shí)施。
(三)落實(shí)《規(guī)定》,做好銜接。
一要認(rèn)真做好新老維護(hù)制度的銜接。2016年3月1日起,道路經(jīng)營(yíng)者應(yīng)依據(jù)車(chē)輛維護(hù)相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛維修手冊(cè)、使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)文件,結(jié)合車(chē)輛類別、車(chē)輛運(yùn)行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素,自行確定車(chē)輛維護(hù)周期,自覺(jué)組織實(shí)施,并做好相應(yīng)維護(hù)的記錄。
2016年3月1日起,承擔(dān)道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)的經(jīng)營(yíng)者(包括道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者)要嚴(yán)格按照《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T 18344)等國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定維護(hù)車(chē)輛。不具備車(chē)輛二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰Φ慕?jīng)營(yíng)者要按照《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹落實(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)<汽車(chē)維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件>(GB/T 16739-2014)的通知》(交辦運(yùn)〔2014〕227號(hào))的要求,在2016年12月31日前的過(guò)渡期內(nèi)可以繼續(xù)委托汽車(chē)綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)或一類汽車(chē)整車(chē)維修企業(yè)實(shí)施二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)。2017年1月1日起,仍不具備車(chē)輛二級(jí)維護(hù)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰Φ慕?jīng)營(yíng)者,不得從事道路運(yùn)輸車(chē)輛二級(jí)維護(hù)作業(yè)。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要積極引導(dǎo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者落實(shí)車(chē)輛維護(hù)制度,2016年3月1日起,不再要求道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者對(duì)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)的執(zhí)行情況進(jìn)行備案。
二要做好車(chē)輛綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定周期的調(diào)整。2016年3月1日起,客車(chē)、危貨運(yùn)輸車(chē)自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)輛注冊(cè)登記主管部門(mén)登記注冊(cè)不滿60個(gè)月的,每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定;超過(guò)60個(gè)月的,每6個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。其它運(yùn)輸車(chē)輛自首次經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)輛注冊(cè)登記主管部門(mén)登記注冊(cè)的,每12個(gè)月進(jìn)行1次檢測(cè)和評(píng)定。
掛車(chē)應(yīng)按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定,進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗(yàn),確保符合國(guó)家規(guī)定的安全運(yùn)行條件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。考慮到掛車(chē)不具備動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,因此不要求對(duì)掛車(chē)進(jìn)行技術(shù)等級(jí)評(píng)定,掛車(chē)的道路運(yùn)輸證配發(fā)和年度審驗(yàn),以車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。
來(lái)自:交通運(yùn)輸部
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