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2025年03月15日 星期六
2016年上半年物流運行穩中有進結構優化效率提升
2016-07-21
今年上半年,全國社會物流運行總體穩中有進,社會物流總額增長平穩,物流需求結構繼續優化,社會物流總費用保持低速增長,物流運行效率穩步提升,對去庫存、降成本的重要作用進一步顯現。從后期走勢看,生產資料市場將有所回升,工業品物流需求保持平穩,民生、消費和高技術領域物流需求保持快速增長,國際物流需求則存在不確定性因素,總體判斷下半年宏觀經濟和物流發展具備穩定運行的基礎,物流運行保持企穩回升態勢。
一、上半年物流運行基本特點
上半年,物流運行呈現出六個“不變”的基本特點:總體穩中有進、需求結構優化、社會物流總費用低速增長、物流效率提升、企業實力壯大、物流服務市場價格持續低位徘徊。
一是物流運行總體穩中有進的趨勢沒有變。上半年,全國社會物流總額為107萬億元,按可比價格計算,同比增長6.2%,增速比上年同期提高0.5個百分點,比一季度提高0.2個百分點。
其中,工業物流需求穩中略升。上半年,工業品物流總額99.9萬億,按可比價格計算,同比增長6%,增速比一季度提高0.2個百分點。6月工業品物流總額增長6.2%,環比加快0.2個百分點。
進口物流需求保持較快增長。上半年,進口貨物物流總額4.8萬億元,按可比價格計算,同比增長7.6%,增速比一季度提高1.3個百分點。
二是物流需求結構優化的趨勢沒有變。隨著產業結構的調整和供給側結構性改革的不斷深入,物流需求結構進一步優化,符合創新驅動、產業升級、模式創新等領域物流需求加快增長,技術含量低、能源消耗大領域物流需求明顯放緩。
從傳統行業看,物流需求加速回落。上半年,采礦業物流需求同比增長0.1%,增速比一季度回落2個百分點,物流實物量也出現了明顯的下滑,上半年全國鐵路煤炭運量降幅超過10%,冶煉物資、礦建材料、化肥農藥等物資運量降幅超過5%。
從高新技術產業看,物流需求加快增長。上半年高技術產業物流增長10.2%,一、二季度分別增長10%和11.8%,其中醫藥制造業物流增長10.4%,計算機、通信和其他電子設備制造業增長9.2%,電氣機械和器材制造業增長8.9%,增速均明顯高于工業平均水平。
從民生領域看,以電子商務為代表的新業態及消費類物流需求保持較快增長。上半年,與民生相關的單位與居民物品物流總額同比增長46.1%,增速比一季度提高0.5個百分點,在電商物流發展和網絡需求持續旺盛的拉動下,上半年全國快遞企業完成業務量68億件,同比增長42.7%,繼續保持40%以上的高速增長。
三是社會物流總費用低速增長的趨勢沒有變。目前,我國正處于經濟結構加快調整階段,煤炭、鋼鐵等大宗能源原材料的物流需求持續低迷,機械制造、醫藥、電子等產業的高價值、高品質、高效率的物流需求持續快速增長,物流發展也逐步由傳統物流向一體化、供應鏈物流階段轉變。與此相適應,物流成本水平也逐步進入低速增長期。上半年,社會物流總費用5萬億元,同比增長2.7%,增速比上年同期回落1.8個百分點,其中運輸費用2.5萬億元,同比增長3.2%,占社會物流總費用的比重為50.2%;保管費用1.8萬億元,同比增長1.1%,占社會物流總費用的比重為36.6%;管理費用0.7萬億元,同比增長5.5%,占社會物流總費用的比重為13.2%。隨著減稅降息等一系列措施的實施和融資方式的不斷創新,企業資金緊張狀況稍有緩解,利息費用連續三個月回落,同比分別下降0.2%、1.2%、3%。
四是物流運行效率提升的趨勢沒有變。上半年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,比上年同期下降0.8個百分點,物流運行效率有所提升。究其原因,主要是物流運作流程優化、資源利用效率提高的結果。6月中國倉儲指數中的平均庫存周轉次數指數為53.1%,較上月回升1.8個百分點,物流業景氣指數中庫存周數指數連續3個月保持在52%以上,反映出物流企業周轉效率繼續保持較高水平。物流運行效率不斷提高,對經濟運行中去庫存、降成本的作用逐步加強。據國家統計局數據,5月末規模以上工業企業產成品存貨同比下降1.1%,連續兩個月減少;產成品存貨周轉天數為14.9天,同比減少0.5天,企業庫存壓力繼續緩解。其次是與產業結構調整升級優化有關。上半年第三產業占GDP的比重為54.1%,比上年同期提高1.8個百分點。當然,也受到GDP、貨運量等指標數據調整的影響。
五是產業融合發展、企業實力壯大的趨勢沒有變。當前,物流行業發展動力逐步從低成本規模擴張轉向高質量創新驅動,技術創新、管理創新、組織創新層出不窮,新的商業模式不斷涌現。傳統物流加速向現代物流轉型升級,形成了一批經營規?;?、服務網絡化、管理現代化的物流企業。6月份公布的2016年“中國物流企業50強”,主營業務收入累計達到8400億元,第50名入選企業門檻為22.5億元,比2015年提高1000萬元。
六是物流服務市場價格低位徘徊的趨勢沒有變。上半年物流市場價格整體低位運行,LPI物流服務價格指數平均為50%,比去年下半年下降0.8個百分點,6月物流服務價格指數為50%,僅比上月回升0.2個百分點。中國公路物流運價指數上半年平均為100.2點,同比下降7.6%,總體低于上年同期,顯示出公路物流市場經營企業多、規模小、運輸散、競爭強的狀況沒有明顯改觀。中國沿海散貨運價指數上半年平均為806.2點,同比下降6.1%。6月為826.6點,比上月回升5.3%,但比上年同期下降6.8%;波羅的海干散貨運價指數BDI上半年平均為486點,同比下降22%,6月份均值為607點,連續兩個月下跌,航運價格持續低迷反映出航運物流市場供求失衡的狀況仍在持續。
二、2016年下半年物流運行走勢判斷
二季度以來有利條件在聚集,經濟運行中的積極信號在增多,下半年經濟增長具備穩定運行的基礎,但也存在不確定性因素,總體來看宏觀經濟和物流運行在一個相對穩定的區間內波動,延續緩中趨穩的基本格局。
從先行指標看,6月份PMI新訂單指數為50.5%,保持在50%以上的較高水平,倉儲物流指數新訂單指數連續4個月保持在擴張區間,物流業景氣指數新訂單指數連續4個月上升,6月份新訂單指數達到56.8%,為近年來的較高水平。
從市場價格看,整體呈現較為明顯的回升勢頭,上半年PMI購進價格指數平均為52.5%,較去年同期上升6.6個百分點。非制造業銷售價格指數平均為49.2%,較去年同期上升0.1個百分點,生產資料流通價格較年初上漲4.25個百分點,PPI連續3個月環比上漲,不論是制造業、服務業,還是銷售、流通、消費的各個環節,市場價格呈現全面回升趨穩的態勢,這是經濟回穩的重要標志。
從市場需求看,隨著供給側改革政策措施不斷落實,生產資料供給過剩狀況將逐步得到緩解,預計全年生產資料市場銷售總額達到57萬億左右,可比增速有望在6-7%,相關的工業物流需求平穩。下半年,消費和民生領域物流需求將繼續保持快速增長。
從供需平衡來看,市場供需形勢轉好,PMI生產指數與新訂單指數差距縮小,今年上半年平均在2個百分點以內,好于去年同期。上半年,制造業PMI產成品庫存指數為46%,比去年同期下降1.8個百分點。
從外部環境看,世界經濟復蘇進程遲緩,發達經濟體內生增長動力不足,金融危機影響還在持續,同時歐洲地區地緣政治、恐怖主義威脅等不利因素不容忽視,6月份OECD將美國、日本增長預測值分別較上次下調0.2、0.1個百分點,而新興經濟體面臨通脹、失業和債務風險,經濟增長繼續回落,國際物流需求仍存在一定的不確定性。
初步預計,下半年社會物流需求增速將有所回升,全年社會物流總額可比增長6%左右。物流市場仍將延續分化趨勢,以大宗商品為主的物流需求繼續低迷,相關企業仍將面臨較大的市場壓力,電商物流、與居民消費密切相關的快消品、食品、醫藥等商貿物流業務仍將保持較快增長。在零售進出口快速增長的帶動下,跨境電商物流也將呈現快速發展態勢。
三、物流運行存在的問題及對策思路
盡管上半年物流運行總體平穩,積極變化和亮點不斷呈現,但處于轉型升級和動能轉換的關鍵節點,物流業仍然面臨不少問題。主要是有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織;社會物流成本仍然較高和企業盈利能力低問題突出;物流基礎設施總量過剩和結構性短缺并存;物流需求增速放緩,部分企業經營困難;市場環境和誠信體系建設有待加強;體制機制約束依然明顯,促進物流發展的具體政策有些遲遲不能出臺,已出臺的政策難以真正落地。
當前物流運行表現出的變化和存在問題,既反映了“經濟新常態”下物流發展的內在規律,也是“十二五”時期物流服務體系不斷形成背景下量變到質變的基本過程,更是“十三五”時期物流發展趨勢和方向的初步顯現。
今后一段時期,我國物流發展要按照創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念,緊緊圍繞供給側結構性改革,在繼續激發有效需求的同時,著力補齊短板,優化提升供給服務能力,努力在資源整合、流程優化、協同作業和智能化等四個方向的實現轉型升級和提質增效。
一是著力加強資源的整合。盡管“十二五”期間已經積累了相當豐厚的物流資源,但供需的結構性矛盾依然突出,一方面大量存量資源服務于傳統物流業務,無法滿足現代服務需求,另一方面增量資源受投入不足和體制機制約束,難以創造新需求,導致供給質量下降和有效供給不足。從市場資源的角度看,要提高資源整合能力,提高資源共享程度,實現經濟運行所需商流、物流、信息流、資金流等要素資源最優配置。整合過程中不斷提升物流運作效率,降低成本,達到事半功倍的效果。從基礎設施資源角度看,要強化交通設施資源整合,減少無效在途運輸,建設連接港口、鐵路貨場、大型工業企業與干線公路的專用公路或聯絡線,實現綜合交通物流樞紐與骨干物流通道的有效銜接。從運輸資源的角度看,要大力發展多式聯運,大力推動貨物集裝化運輸,積極培育多式聯運經營人,研究制定多式聯運服務標準和規則,統一聯運單證、責任、保險理賠等規定,不斷提高多式聯運運行和監管效率。
二是要加強流程的優化。單個物流環節上的效率都很高,但為什么一延伸到整個物流鏈上,效率反而變低,主要原因是流程的不匹配。現代物流強調“在準確的時間、提供精準的物流服務”。要針對不同類型的物流業務進行分類與優化,使產品更高效,更適合客戶需要,同時通過流程的優化,減少物流流程中各種閑置、庫存、冗余等浪費,進而以效率提升替代成本的降低。
三是加強協同作業。協同性是現代物流發展至今的本質特征之一,也是供給側改革的重要目標,企業、行業、產業、地區間都需要協同,經濟的協同性應通過物流來完成。
四是加強物流智能化發展,實現“互聯網+”下的智能化發展。“互聯網+”正改變著傳統的商業模式和運作方式,是物流創新發展的重要驅動力。一是要促進物流信息的互聯共享。推動物流運作向信息化、數據化方向發展,促進物流相關信息的開放共享。二是提升傳統物流領域智能化水平。鼓勵物聯網、大數據、云計算、自動定位導航系統等先進技術、設備在物流領域的應用,提高物流運行效率。三是鼓勵物流模式創新。依托信息技術創新企業經營和服務模式,加快推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等信息互聯,促進人員、貨源、車源等信息的高效匹配,提高資源配置效率。四是鼓勵建設智能化物流倉儲中心,實現倉儲貨物的實時跟蹤及庫存信息的高度共享,提高訂單處理能力,提升倉儲運營的管理效率。
來自:中國物流與采購聯合會


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