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2025年03月15日 星期六
“船王”來了!載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪輪首航儀式在山東港口隆重舉行
2020-04-26

  4月26日,載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位隆重舉行,標志著山東港口集裝箱業務邁入24000標準箱“大船時代”。
  這是山東港口在全球港航業受新冠肺炎疫情影響的特殊形勢下,對接頂級港航資源,深度服務“一帶一路”,共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯動”國際物流大通道的有力實踐,將進一步增強山東港口助力全球產業鏈供應鏈穩定的綜合實力,提振行業信心,助力經濟發展。
  基因契合:世界級大港與世界級大船的矚目對接
  大船靠大港。那么,這條世界最大的集裝箱船舶到底有多大?用一組數據說明,“阿爾赫西拉斯”輪長399.9米,寬61.03米,型深33.2米,設計裝載量為23964個集裝箱,打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米婭”等23756箱的紀錄,是目前世界上最大的集裝箱船舶。換個形象的說法,這條船的甲板面積近4個標準足球場,長度比美國福特級航母還要長出66.9米,滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍,摞起來有40個泰山的高度。在其命名儀式上,韓國總統文在寅親臨儀式現場,韓國第一夫人金正淑擔任其教母。
  近年來,船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬標準箱以上的大船。其中,韓國HMM今年將有12艘2.4萬標準箱大船陸續下水,成為全球擁有最大集裝箱船舶數量最多的船公司,“阿爾赫西拉斯”輪正是第一艘。
  超大型集裝箱船帶來的規模經濟、降低單位成本、提高燃油效率等效果不言而喻,但同時也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務、集疏運能力等提出了全方位挑戰。
  作為山東港口龍頭的青島港擁有優良水深條件、先進的碼頭設施、優越的集疏運體系,23個大型集裝箱專用泊位能從容停靠世界最大集裝箱船舶,“世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭”所言非虛。更有世界第一的“振超效率”聞名遐邇,目前青島港8000標準箱船舶泊位效率平均達到145自然箱/小時以上,200米以上的船舶作業橋吊單機效率達到30自然箱/小時,在全球十大航運公司效率統計排名中位居首位。
  山東港口在適應船舶大型化顯示出的得天獨厚優勢,受到了全球眾多超級貨輪的青睞。據統計,今年青島港已累計接卸裝載量超2萬標準箱的集裝箱大船48艘次,同比翻番增長。
  聚合效應:一體化改革力推動全球樞紐港版圖重塑
  通常,擁有大型船舶的班輪公司會選擇箱量更集中、輻射性更強的港口優先掛靠,以確保單航次掛靠的箱量規模和經濟效益,這直接導致航線上的少數樞紐港“強者更強”。
  作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航選擇山東港口青島港,背后也有對航線、腹地貨源等關鍵資源的深度考量。
  自山東港口組建以來,各港口間握指成拳、錯位發展,一體化改革發展不斷加速,海向,增航線、擴艙容、拓中轉;陸向,開班列、建陸港、拓貨源,構建了以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,渤海灣港為依托,內陸眾多無水港為延展的一體化發展格局,加快打造集裝箱國際樞紐港,帶來全球樞紐港版圖的重塑。今年以來,山東港口新增集裝箱航線10條,其中青島港集裝箱航線達到174條,航線密度穩居北方港口第一位。
  為進一步優化“一帶一路”航線布局,早在2019年10月,山東港口黨委書記、董事長霍高原在出訪韓國期間曾到訪HMM總部,與各方聯手簽署中(魯)韓國際大通道框架協議,發揮山東港口在國際資源配置、國際物流運輸中的區位、政策等優勢,與中日韓港航及物流企業聯手打造東聯日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道。
  而此次首航的“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯盟亞洲-北歐航線中,實現青島港歐洲航線的運力升級,繼續擴大青島港遠洋航線優勢。
  “新大船的投入運營,使原有的航線艙位增長了30%。”山東港口青島港QQCT副總經理張軍介紹說,“這將進一步放大平臺效應和聚合效應,助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿易港轉型。”
  危中尋機:行業寒冬下的信心之選
  隨著疫情在海外持續蔓延,我國一季度外貿進出口整體呈下降態勢。海關數據顯示,一季度山東外貿進出口4467.5億元,下降3.6%。全球港航業也遭受嚴重沖擊,各航運公司宣布停航已達435個航次。因此,在這種形勢下投入大船、升級運力備受質疑。
  對此,HMM(中國)有限公司董事長李柱明以“三個有信心”進行了回答:“我們把世界最大的集裝箱船首航放在山東港口,是因為我們對中國的經濟有信心,對‘一帶一路’戰略和山東市場有信心,對山東港口最優質服務和強力支持有信心。我們將加強與山東港口的全方位合作,聯手打造與“一帶一路”沿線國家合作的重要平臺。”
  今年4月1日,習近平總書記在浙江考察時指出,“危和機總是同生并存的,克服了危即是機。”在外貿進出口下降的背景下,一季度,我國與“一帶一路”沿線國家合計進出口2.07萬億元,同比增長3.2%,山東對“一帶一路”沿線國家進出口1454億元,同比增長12%,顯示出外貿產業鏈完備、抗壓能力強的優勢和較強的韌性,高新技術產業、醫療產業逆勢增長,無疑給山東港口和各合作伙伴增添了信心。
  背靠腹地經濟的支持,山東港口主動出擊,創新開拓,一季度實現了難能可貴的逆勢“雙增長”,貨物吞吐量完成3.4億噸,同比增長5.1%,集裝箱吞吐量完成714萬標準箱,同比增長4.0%,在全球港口業務普遍遭受重創的情況下交出了一份優等答卷,傳遞了中國經濟穩中向好的信心與力量。
  危中尋機,信心比什么都重要。今年4月7日,THE聯盟開通了中國北方首條中東直達航線,把青島港作為首掛港和中國北方唯一掛靠港;此次又將全球最大等級集裝箱船首航放在青島港。THE聯盟在不到一個月時間里兩度聯手,充分彰顯了對山東港口的格外信任和大力支持。
  據了解,此次“阿爾赫西拉斯”從青島出發,掛靠釜山、寧波、上海等港口,經蘇伊士運河后駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口,將加快打造東聯日韓、西接歐亞大陸的“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際物流大通道,也將助力山東港口打造“一帶一路”海上戰略支點、世界一流的海洋港口和國際航運中心。
  “在這種特殊形勢下,世界最大的集裝箱船從山東青島首航,無疑是一種新的信心注入。”山東港口黨委副書記、董事、總經理李奉利表示,“山東港口將繼續與各大船公司、客戶和合作伙伴抱團取暖,共克時艱,充分發揮港口樞紐作用,保障全球產業鏈供應鏈暢通,代表中國港口發出中國聲音,提出中國方案。”
來源:大眾網



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