上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運行延續恢復態勢，物流需求結構進一步優化，特別是民生領域物流持續向好。物流市場規模水平持續提升，物流成本穩中有降。
一、物流運行穩步復蘇，物流需求降幅繼續收窄
上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續四個月收窄。
圖 1 2019-2020年社會物流總額及增長情況
二、物流需求結構進一步優化
上半年，農產品物流需求平穩增長，工業物流需求緩中趨穩，與消費、民生相關的物流需求恢復較快。單位GDP的物流需求系數為2.7，隨著經濟結構進一步調整，物流需求系數延續近年來回落走勢。
工業物流降幅明顯收窄。上半年，工業物流降幅比1-5月份收窄1.5個百分點，比一季度收窄7.1個百分點。新動能相關的物流需求保持強勁增長，為回升提供有力支撐。裝備制造業加速回升，高技術制造業和新興產品持續發力，二季度裝備制造業增長9.5%，而一季度為下降14.0%，高技術制造業增長9.8%，而一季度為下降3.8%。
民生物流需求延續好轉態勢。上半年，單位與居民物品物流總額增長10.1%，增速比1-5月份提高2.8個百分點，比一季度提高9.2個百分點。進入6月，在促消政策和“618”疊加帶動下，互聯網相關物流需求加快增長。6月份，全國快遞服務企業業務量完成74.7億件，同比增長36.8%。其中，6月1-18日，全國快遞業務量完成46.8億件，同比增長48.7%，快遞日均業務量接近2.6億件。
進口物流需求量顯著增長。上半年，國內疫情防控形勢向好，我國率先推動企業復工復產，支撐進口物流需求企穩回升，貨物貿易進口量增長8.3%，增速比1-5月份提高4個百分點。主要貨類中，大宗商品和重點農產品進口量均有所增加。進口鐵礦石增加9.6%；進口煤增加12.7%；進口大豆增加17.9%；進口牛肉增加42.9%；進口豬肉增長1.4倍。
圖 2 2019-2020年進口物流量及增長情況
三、物流供給規模、活躍度持續改善
物流活動景氣水平恢復較快。受疫情影響，2月份物流業景氣指數跌至歷史極值，二季度逐月上升且均保持在50%以上。剔除2月份，2020上半年物流業景氣指數平均為52.9%，與上年同期基本持平。
物流市場規模穩步恢復。從市場規?？矗习肽晡锪鳂I總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。二季度物流業總收入規模比一季度增加0.8萬億元。其中快遞物流市場規模進入加速回升通道，增速連續三個月回升，上半年同比增長12.0%，增速比1-5月提高2.5個百分點。
圖 3 2019-2020年物流業總收入及增長情況
四、物流成本降幅收窄
上半年，社會物流總費用6.5萬億元，同比下降4.0%，降幅比一季度收窄8個百分點，比1-5月收窄3.2個百分點，物流成本回落幅度明顯減弱。分環節來看，運輸、保管和管理環節物流成本降幅均呈收窄態勢，分別比一季度收窄10、6.5和4.6個百分點。顯示物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。
盡管隨著疫情的有效控制，部分領域、區域供需不協調有所緩解，但物流運行總體處于恢復期，仍存在一些問題。
一是供需之間不匹配導致社會物流中轉環節不暢。目前工業物流和進口物流加快恢復，但中下游供應鏈并未得到全面復蘇到常態。5月末規模以上工業企業存貨增長4.3%，產成品存貨增長9.0%，增速均快于工業企業營業收入增長。產成品存貨周轉天數為20.9天，同比增加3.0天；應收賬款平均回收期增至近2個月，同比增加10.4天。物流需求不足及周轉效率不高帶來的庫存積壓，同時造成流動資金占用成本的提高。
二是物流服務價格總體低位運行。受供需關系不平衡影響，物流服務價格難以回升。上半年，物流業景氣指數中的服務價格指數均位于50%以下，持續處于下降通道。從不同方式看，上半年中國沿海（散貨）運價指數平均為974.17點，同比下降5.3%，中國公路物流運價指數平均為98.2點，與上年同期基本持平。
三是物流企業盈利形勢不容樂觀。疫情影響下市場需求依然偏弱，物流企業經營水平仍未恢復。重點企業調查數據顯示，上半年物流企業物流業務收入同比下降超過2%，超過6成企業收入同比下降，其中20%企業收入降幅超過50%。
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