記者6日從山東省港口集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“山東港口”)獲悉，自2019年8月6日成立以來，山東港口聚焦國(guó)際領(lǐng)先的物流樞紐港和東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)，新開67條航線，航線總數(shù)達(dá)314條。
隨著航線的增加，山東港口已構(gòu)建起“輻射日韓、連接?xùn)|南亞，貫通中亞和中東地區(qū)，連通歐美”的遠(yuǎn)洋干線國(guó)際中轉(zhuǎn)大通道，航線網(wǎng)絡(luò)成為“一帶一路”沿線國(guó)家、RCEP成員國(guó)經(jīng)貿(mào)往來的“海上黃金通道”。
新航線的開通讓市場(chǎng)越來越大，世界越來越小。以新開的北極航線為例，它的開通打通“冰上絲路”構(gòu)建了中國(guó)北方連通歐洲，特別是北歐國(guó)家的海上物流大通道打通。中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理翁繼強(qiáng)介紹說，這條航線從芬蘭赫爾辛基啟航，進(jìn)入北極東北航道挪威北角，航程超過1萬海里，在北極航道段航行約10天。相比傳統(tǒng)航行北極航線縮短三分之一的航程，運(yùn)輸成本降低40%，為客戶節(jié)省的成本十分的可觀，非常有吸引力。
今年年初，山東港口集中開通3條青島港“一帶一路”及RCEP航線。山東省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，3條航線的開通是山東港口貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措，對(duì)山東港口構(gòu)筑“端到端”全球供應(yīng)鏈體系，服務(wù)新發(fā)展格局具有重要意義，尤其是在RCEP背景下，相關(guān)區(qū)域航線的開通將進(jìn)一步賦能山東、中國(guó)北方乃至東北亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
航線開通的背后更有市場(chǎng)的需要，7月28日，山東港口成立兩周年即將到來之際，山東港口青島港萬海航運(yùn)首條美西快線正式上線，這是今年山東港口新開通的第16條外貿(mào)航線。
山東省港口集團(tuán)青島港前灣集裝箱碼頭生產(chǎn)安全負(fù)責(zé)人張軍介紹說，該航線是萬海航運(yùn)在青島港開通的首條美西快線，并將山東港口青島港作為中國(guó)北方唯一掛靠港，主打快航服務(wù)品牌，由青島僅需15天航程便可直達(dá)奧克蘭，相比常規(guī)美西航線航程縮短近5天時(shí)間，為山東港口腹地內(nèi)電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、服裝等高貨值產(chǎn)品及電商產(chǎn)品出口提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快航服務(wù)，構(gòu)建起山東港口對(duì)接美國(guó)西海岸間高效快速的海上物流通道。
據(jù)悉，山東港口與2019年成立之初相比，2021年上半年貨物吞吐量同比增長(zhǎng)15.4%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)15.6%，是進(jìn)口鐵礦石、原油、鋁礬土、糧食、木片的中國(guó)國(guó)內(nèi)第一大進(jìn)口接卸港，正成為重要的東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心。
來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
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