近日，《青島港總體規劃（2035年）》獲得交通運輸部、山東省政府聯合批復。新版總規銜接《全國港口與航道布局規劃》，從服務構建新發展格局、交通強國、海洋強國、黃河流域生態保護和高質量發展等國家重大戰略及山東沿黃腹地經濟社會發展全局的高度出發，提出青島港“世界一流強港、航運物流樞紐、區域經濟引擎、魅力活力空間”的發展愿景。作為全國首個實施“戰略留白”的成功案例，新版總規對于我市更好地發揮海洋資源優勢，加快建設世界一流海洋港口具有重要意義。
新版總規立足青島港口發展實際，全面對接國家區域發展戰略，將黃島、前灣、董家口作為重要港區；規劃綜合通過能力超過8億噸，較現有通過能力再翻一番。前灣港區將加快推進總投資168億元的前灣港區集裝箱升級改造工程，對已建成的集裝箱、件雜貨、通用泊位進行升級改造，全力建設東北亞領先的集裝箱樞紐；董家口港區將加快啟動董家口港區北三突堤7-8#泊位、董家口港區瑯琊臺灣作業區灣底通用碼頭、董家口港區瑯琊臺灣東部集裝箱碼頭等總投資310多億元的重點工程建設，屆時將新增年通過能力1.3億噸，1160萬標準箱，為再造一個“青島港”提供強力支撐。
新版總規著眼我市打造引領型現代海洋城市，建設國際航運中心的發展定位，切實完善航運服務集聚區港口功能配套。明確依托國際郵輪港區加速聚集金融保險、船舶管理、海事仲裁等航運服務企業和機構；依托山東自貿區青島片區重點發展國際貿易、航運物流等產業，強化發展國際中轉、跨境電商、汽車整車進口等貿易新業態新模式；依托董家口經濟區積極發展原油、鐵礦石、液化天然氣等大宗商品貿易。未來青島港將不斷加快從物流港向樞紐港、貿易港、金融港、數智港轉型，進一步提升青島國際航運中心競爭力。
新版總規立足合理配置全港資源，提出構建“一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，強化港口后方公路、鐵路、管道等集疏運通道規劃配置。圍繞環膠州灣港區運輸結構調整，有序推進前灣港區公路、鐵路改造，力爭打造客貨分流的立體化港城綜合交通體系。著眼董家口港區發展需求，加快推進董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程，力爭2027年建成通車；加快推進沈海高速（南村至青島日照界段）改擴建項目、董家口至梁山高速公路建設，分別計劃于2025和2026年完工通車。通過構建港口快捷連通的網格放射型集疏運格局，強化交通基礎設施互聯互通，塑造國際物流大通道的獨特優勢。
來源 | 青島交通
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