這邊，貨主企業(yè)發(fā)布需求；那頭，貨車(chē)司機(jī)即時(shí)接單……通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，發(fā)運(yùn)人與承運(yùn)人“無(wú)縫銜接”，貨物和運(yùn)力精準(zhǔn)匹配，物流降本增效打開(kāi)新空間。
我國(guó)公路貨物運(yùn)輸量占總貨運(yùn)量比重近七成，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式的出現(xiàn)，在降低全社會(huì)物流成本的同時(shí)，改變了長(zhǎng)期以來(lái)公路運(yùn)輸市場(chǎng)“小、散、亂”的特點(diǎn)。相關(guān)調(diào)查顯示，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均配貨等待時(shí)間由1到3天縮短至6到8小時(shí)，物流交易成本可降低6%至8%。
隨著數(shù)字技術(shù)與交通物流深度融合，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)蓬勃而興。看規(guī)模，截至目前，全國(guó)共有3000余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，近1000萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)通過(guò)平臺(tái)尋找貨源。看領(lǐng)域，當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正由普通貨運(yùn)向集裝箱、冷鏈等專(zhuān)用運(yùn)輸拓展，從單一公路運(yùn)輸向多式聯(lián)運(yùn)延伸。
智慧物流將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)融入供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，有效提升物流運(yùn)作效率，已成為不少制造企業(yè)、物流公司的標(biāo)配。
在倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間，智能分揀機(jī)器人“上崗”，大幅提升快遞包裹分揀效率；在物流樞紐，無(wú)人集卡穿梭港口碼頭，遠(yuǎn)控橋吊上下作業(yè)，助力港口高效運(yùn)轉(zhuǎn)；在航道水網(wǎng)，全國(guó)已建電子航道圖覆蓋航道里程超過(guò)5700公里，長(zhǎng)江水系電子航道“一張圖”加快推進(jìn)……
智慧物流快速發(fā)展得益于相關(guān)部門(mén)的持續(xù)發(fā)力。
一方面，以標(biāo)準(zhǔn)完善為引領(lǐng)，推動(dòng)物流業(yè)智慧化升級(jí)。例如道路、水路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元、國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)電子運(yùn)單等標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸領(lǐng)域數(shù)據(jù)信息交互共享。
另一方面，以試點(diǎn)建設(shè)為抓手，促進(jìn)新場(chǎng)景加速落地。目前，交通運(yùn)輸部已批復(fù)的300多項(xiàng)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目中，有60余項(xiàng)與智慧物流相關(guān)。同時(shí)還組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)等工作，推動(dòng)10余項(xiàng)智慧物流先導(dǎo)試點(diǎn)項(xiàng)目示范成果及時(shí)轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)。
超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、豐富廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和日新月異的信息技術(shù)，共同構(gòu)成智慧物流發(fā)展壯大的土壤。在完善標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化數(shù)字技術(shù)、培養(yǎng)行業(yè)人才等方面多管齊下，智慧物流將為有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率提供強(qiáng)大支撐。
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